本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。



红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。…

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后的奥地利大奖赛中,本田的发动机推广达到了集思广益的效果—维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台比赛,后来在德国赢得了冠军,并在匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了传统的印象,本田认为它在新发动机上发现了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温和高海拔轨道。

我对它了解得够多了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能量单位。”正如山本所说,本田在季中推广时已经做好了发动机的耐热特性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的作用真的是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“在取得进展之后,她把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”如您所见,这个版本的推广引擎在第一次引入时不是很好。因为我们在开始时对1号的航迹条件判断错误,之后我们没有根据1号条件下发动机的表达式停止调整,原来是这样的。“形式。”田部丰吉补充道。。

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